柴油發電機組的調速方式有：電噴和電調。他們都屬于電子調速,區別在機械調速的控制方式。但從噴油控制方式和調速控制執行方式區分的話就存在著本質的區別了,增城發電機廠家-亞虎動力為大家分析：

調速控制執行方式：

電調機是由速度傳感器把機器的速度信號反饋的調速器,調速器通過對比預設定的速度值,把差值轉換成調速信號驅動執行器控制供油齒條或滑套來實現調速，供油信號只依賴速度信號,供油量調節由執行器的機械動作來實現。

電噴機是采用轉速、噴油時刻、進氣溫度、進氣壓力、燃油溫度、冷卻水溫度等傳感器傳遞信號,將實時檢測的數據同時輸入計算機(ECU),與已儲存的設定參數值或參數圖譜(MAP)進行比較,經過處理計算按照計算后的目標值把指令送到執行器上。

燃油噴射壓力：

電調機是通過傳統的高壓泵把柴油噴射到氣缸內,其噴射壓力受限于噴油器上的壓力閥,高壓油管內燃油壓力達到壓力閥設定值后就沖開閥門噴射到缸內,受機械制造影響壓力閥的壓力不能做很大。

電噴機是由高壓油泵在噴油器高壓油腔內產生高壓油,由電磁閥控制噴油器噴油,當噴油時,電控系統控制電磁閥打開把高壓油噴射到氣缸內,高壓油的壓力不受壓力閥影響,所以能把壓力提高很多,柴油噴射壓力從100MPa提升至180MPa。噴射壓力明顯提高柴油和空氣的混合質量,縮短著火延遲時間,使燃燒更迅速徹底,從而降低廢氣排放量。

獨立的噴射壓力控制：

電調機高壓油泵供油系統的噴射壓力與柴油機的轉速負荷有關。這種特性對于低轉速、部分負荷條件下的燃油經濟性和排放不利。

電噴機供油系統不依賴轉速和負荷的噴射壓力控制,能選擇合適的噴射壓力持續噴射,使柴油發電機組在各種運行情況下保持良好的經濟性能和低廢氣排放。

獨立的燃油噴射正時控制：

電調機的高壓泵由發動機的凸輪軸驅動,噴射正時要依賴凸輪軸來轉動角度,一般調整好后它的噴射正時就會固定不變。

電噴機的噴射正時是由電控系統控制電磁閥來調整。不依賴于機器轉動的噴射正時控制能力,平衡的關鍵措施是從燃油消耗率和排放之間實現。

快速斷油能力：

噴射結束時要快速斷油,如果不能快速斷油,那么柴油會在低壓力下噴射導致燃燒不充分而冒黑煙,增加廢氣排放。電噴機在噴油器上采用的高速電磁開關閥能快速斷油。電調機的高壓油泵則無法做到這點。

綜合以上幾個關于電調機及電噴機的區別分析，電噴機完勝！電噴機很有肯能是柴油發電機組未來的一大趨勢，大家認同我的觀點嗎？歡迎留言交流哦。

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